“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，對于風(fēng)口上的共享經(jīng)濟，這句話顯得意味深長。
共享經(jīng)濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟模式。
2016年ofo和摩拜單車興起，共享經(jīng)濟成為互聯(lián)網(wǎng)金融中的新成員。據(jù)交通部統(tǒng)計，僅2017年上半年，市場上新出現(xiàn)的共享單車企業(yè)就有70多家，最瘋狂的時候，每隔一星期都會出現(xiàn)一個新品牌。有統(tǒng)計顯示，2017年全年，共享單車企業(yè)融資總額高達(dá)258億元。
共享單車的巨額融資僅僅是共享經(jīng)濟的冰山一角。國家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模達(dá)4.9萬億元，較上年增長47%。2017年，我國共享經(jīng)濟融資規(guī)模約2160億元，比上年增長25.7%，交通出行、生活服務(wù)和知識技能領(lǐng)域融資規(guī)模位居前三位，分別為1072億元、512億元和266億元，分別同比增長53.2%、57.5%和33.8%。2017年全球規(guī)模最大的10筆風(fēng)險投資中，有5筆投向中國企業(yè)，其中單筆規(guī)模最大的是滴滴出行55億美元的融資。
不得不說，共享經(jīng)濟是近兩年互聯(lián)網(wǎng)金融的風(fēng)口行業(yè)，各個行業(yè)只要和共享經(jīng)濟沾邊，就能獲得大筆的融資。但是在2017年之后，資金鏈條斷裂、企業(yè)退出運營、共享單車押金難退的情況也逐漸增多。
從2015年年初至2017年年初，ofo和摩拜單車先后各自完成了D輪和E輪融資，合計15筆，平均不到兩個月就完成一次融資，速度之快讓天使機構(gòu)來不及反應(yīng)。梅花天使的創(chuàng)始合伙人吳世春曾表示，共享單車幾乎是所有天使機構(gòu)的一場“錯過”，大家看到時已經(jīng)很貴了。
錯過共享單車投資的投資者開始將目光投向下一個共享經(jīng)濟風(fēng)口。共享充電寶、共享籃球、共享玩具等都被創(chuàng)造出來，越來越多的初創(chuàng)企業(yè)迎風(fēng)而起。有報道稱，僅在2017年4月份到6月份兩個月的時間內(nèi)，共享充電寶企業(yè)就成立了22家。
也有數(shù)據(jù)證實了共享經(jīng)濟初創(chuàng)企業(yè)的“吸金”能力，2017年共享經(jīng)濟行業(yè)獲得種子輪融資的企業(yè)共有21家，獲得天使輪融資的企業(yè)共有74家，獲得A輪融資的企業(yè)共有56家，處于初創(chuàng)期的獲投企業(yè)共計有151家，約占2017年獲投企業(yè)總數(shù)的80%。
而資本熱情高漲的背后，卻存在一些問題。共享經(jīng)濟優(yōu)勢在于通過提高供給效率以刺激消費者進(jìn)行消費。共享經(jīng)濟不同于傳統(tǒng)市場經(jīng)濟，作為一種共享，毋庸置疑是對傳統(tǒng)經(jīng)濟的一種顛覆。但共享經(jīng)濟要創(chuàng)造新的業(yè)態(tài)、新的服務(wù)、新的場景、新的用戶習(xí)慣，并不容易。另一方面，共享經(jīng)濟的出現(xiàn)對于監(jiān)管、用戶習(xí)慣、市場接受等都是一個全新的挑戰(zhàn)，該市場在資本的助推下迅速發(fā)展，但同時也帶來了不少的問題。資本的催熟導(dǎo)致共享經(jīng)濟尚未發(fā)育完全。
目前共享經(jīng)濟已經(jīng)步入洗牌期，剩者為王的時代已經(jīng)到來。最具典型的是共享單車，大批共享單車企業(yè)倒下，粗略估算因共享單車企業(yè)倒下使得約百億元資本打了水漂。
現(xiàn)在看來，不論是共享單車、共享汽車、共享充電寶，其中較大的缺點就是前期投入成本過高，投入的資源尚未得到優(yōu)化配置，造成了共享資源的大量閑置。這與共享經(jīng)濟的初衷相悖，真正的共享經(jīng)濟是將閑置資源進(jìn)行高效利用。很顯然目前很多平臺尚未做到這一點，共享經(jīng)濟是對技術(shù)要求十分高的一種模式，通過海量的數(shù)據(jù)分析運算，進(jìn)行資源的合理配置。而這些，還需要時間。
筆者認(rèn)為，共享經(jīng)濟本身確實已經(jīng)進(jìn)入洗牌期，但并不能因為滴滴網(wǎng)約車事件就否認(rèn)共享經(jīng)濟的巨大價值，尤其在盤活閑置資源、提升效率等方面的價值。
共享經(jīng)濟成熟過程中，不該唱衰共享經(jīng)濟本身，可以看到，在一定條件下對其進(jìn)行整合分享，會激發(fā)大規(guī)模的經(jīng)濟效益。共享經(jīng)濟契合了我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大方向，在重構(gòu)新型供給關(guān)系上展現(xiàn)出了巨大潛能。
未來企業(yè)端的共享經(jīng)濟將是共享經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展不容忽視的方向。
目前，已有企業(yè)端對共享經(jīng)濟開始嘗試。例如曾有媒體報道中提到在制造業(yè)中，三一重工建設(shè)了一個設(shè)備共享平臺，通過智能物聯(lián)技術(shù)，將全球超過30萬臺重型機械設(shè)備連接起來，設(shè)備主可以在平臺里出租設(shè)備，同時也可以尋求各種服務(wù)，如維修、配件等。該平臺降低了工程設(shè)備的運營成本，提高了運轉(zhuǎn)效率。
此外，還有公共醫(yī)療服務(wù)的分享。例如烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，病人通過手機實現(xiàn)從掛號、看病、取藥、付款到回診的全流程，節(jié)省了超過40%的時間。中國的人多、醫(yī)療資源少且分布不均勻的特點使看病成為長久以來一直難以破解的難題，在相關(guān)政府部門的支持下，醫(yī)院、醫(yī)生、患者、政府、藥企和保險機構(gòu)這六大主體之間正在解除政策壁壘。這為解決我國醫(yī)療資源分配的難題提供了新思路。
除此之外，此前共享經(jīng)濟在國內(nèi)獲得了相對寬松的政策環(huán)境，往后健全的監(jiān)管體系也必不可少。共享經(jīng)濟是近年來出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)新模式，具有區(qū)別于其他經(jīng)濟形態(tài)的獨特特點。傳統(tǒng)的政府監(jiān)管在共享經(jīng)濟時代面臨諸多困境，共享經(jīng)濟的規(guī)范健康發(fā)展，需要建立起多方參與的協(xié)同治理機制。
從國外實踐看，行業(yè)協(xié)會在新業(yè)態(tài)發(fā)展過程中可以發(fā)揮重要作用。從我國發(fā)展實踐看，行業(yè)協(xié)會等組織對加強行業(yè)自律、研究建立爭議、投訴處理機制和反饋機制，完善社會監(jiān)督，在企業(yè)與政府之間橋梁紐帶作用也不容忽視。
